Më pak anije nga Kina dhe Shtetet e Bashkuara mund të përdorin Kanalin e Panamasë nëse tensioni i tregtisë shkallëzohet midis dy gjigandëve ekonomikë, por rënia mund të kompensohet nga eksportet e grurit nga Brazili i veriut, tha kreu i organizatës që operon në rrugët ujore.

Kanali, i cili kalon përmes Panamasë duke krijuar një rrugë thelbësore të transportit midis oqeaneve të Atlantikut dhe Paqësorit, është një burim kryesor i të ardhurave për vendin qendror amerikan.-përcjell arbresh.info

“Shumica e ngarkesave që kalojnë përmes Kanalit të Panamasë vijnë nga ose shkojnë në Shtetet e Bashkuara dhe Kina,” i tha Reuters të enjten shefi i Autoritetit të Kanalit të Panamasë Jorge Quijano. “Tensionet mes tyre mund të kenë ndikim në sasinë e ngarkesave që përdorin ujin në çdo drejtim”.

Administrata e Presidentit të SHBA Donald Trump po përgatit një listë prej 200 miliardë dollarësh në importet kineze, në të cilat planifikon të vendosë tarifa në ditët në vijim, duke rritur luftën tregtare midis dy ekonomive më të mëdha në botë.

Megjithatë, Quijano tha se priste që ngarkesa më e madhe nga Brazili, prodhuesi më i madh i sojeve në botë, do të nxiste trafikun e kanaleve.

Sojërat braziliane tradicionalisht janë dërguar nëpër oqeanet Atlantike dhe Indiane, por fermerët në shtetin më të lartë soje Mato Grosso më parë këtë vit nënshkruan një memorandum mirëkuptimi me kanalin për të parë mënyrat për të ulur kostot e transportit dhe për të rritur vëllimin e grurit duke përdorur ujërat përmes porteve në në veri të Brazilit.

Kërkesa e re për gazin natyror të lëngshëm amerikan (LNG) në vende si Japonia dhe Meksika mund të kompensojë edhe më pak anije që shkojnë në Kinë, shton Quijano, duke thënë: “Kanali ka shumë mënyra për të lehtësuar çdo ndikim”.

Kanali i Panamas nuk ka publikuar shifra të azhurnuara mbi transitin e anijes sipas volumit. Në vitin fiskal 2017, i cili përfundoi në shtator 2017, ai trajtoi një rekord prej 403.8 milion ton, duke përfshirë 143 milion ton në anije enë dhe 79 milion ton në transportuesit e pjesës më të madhe.

Brazili dhe Argjentina tashmë kanë marrë një pjesë më të madhe të tregjeve të drithërave aziatike, duke çuar në trafik të ulët përmes kanalit në muajt e parë të 2018, tha Quijano. Për të kompensuar këtë, Panama duhet të bindë eksportuesit brazilianë të përdorin kanalin, tha Quijano.

Për eksportet e LNG, pothuajse 90% që kalojnë përmes kanalit vijnë nga Shtetet e Bashkuara, sipas shifrave nga Autoriteti i Kanalit të Panamasë.

“Nëse Kina përfundimisht importon më pak LNG nga Shtetet e Bashkuara, do të shohim më shumë importe nga Japonia, Korea dhe Meksika, të cilat do të kompensonin,” tha Quijano./Arbresh.info